Bán máy xúc lật LIUGONG 3 tấn mới để bán máy làm đất CLG 835H
· Hệ thống thủy lực có hợp lưu bơm kép với hệ thống lái luôn được ưu tiên, giảm tổn thất năng lượng.
· Khả năng hiển thị toàn cảnh 309 ° mang lại cho người vận hành một môi trường làm việc rất thoải mái trong cabin.
· Hệ thống áp suất siêu nhỏ và niêm phong hoàn toàn đảm bảo cabin sạch sẽ và yên tĩnh.
· Bộ tản nhiệt một lớp và khoảng cách giữa các vây lớn để đạt hiệu quả cao và dễ dàng bảo trì.
1. 835H là thế hệ sản phẩm 3T mới với hình thức đẹp, hiệu suất tuyệt vời, chắc chắn và đáng tin cậy, hiệu quả cao và tiết kiệm năng lượng.
2. Được trang bị hộp số hành tinh, nó có công suất lớn và khả năng điều khiển tốt.
3. Hệ thống làm mát hiệu quả hơn, đáp ứng đầy đủ nhu cầu hoạt động liên tục trong môi trường khắc nghiệt.
4. Với môi trường lái xe an toàn và thoải mái, tiện lợi bảo dưỡng hạng nhất, cải thiện đáng kể trải nghiệm lái xe, giảm cường độ lao động.
Cabin được mở rộng cho phép người vận hành có tầm nhìn 360 độ tuyệt vời bao gồm các dụng cụ làm việc và phía sau của máy. Điều này làm cho hoạt động dễ dàng hơn và an toàn hơn nhiều.
| Mô hình | 835 giờ |
| Tải trọng định mức | 3000Kg |
| Trọng lượng vận hành | 10200Kg |
| Dung tích gầu định mức | 1,7m3 |
| Tối đa lực phá vỡ | 90kN |
| Tối đa giải phóng mặt bằng | 3160mm |
| Phạm vi tiếp cận bán phá giá | 1050mm |
| Góc đổ ở bất kỳ vị trí nào | ≥45 ° |
| Chiều sâu đào (với đáy xô nằm ngang) | 212mm |
| Min. quay trong phạm vi | |
| Bên ngoài xô | 5600mm |
| Bên ngoài bánh sau | 5205mm |
| Góc dao động của trục sau | ± 11 ° |
| Thời gian nâng của gầu | ≤5,8 giây |
| Hạ thấp thời gian của xô | ≤3,77 giây |
| Thời gian bán phá giá | ≤1,43 giây |
| Thiết bị làm việc | |
| Mô hình máy bơm dầu | CBGj2100 |
| Áp suất hệ thống | 16Mpa |
| Mô hình van định hướng đa chiều | DF25.2C |
| Van thí điểm | DJS2-UX / UU |
| Trục và lốp | |
| Loại bộ giảm tốc chính | Bánh răng côn xoắn ốc, một giai đoạn |
| Tỷ số truyền của bộ giảm tốc chính | 5.286 |
| Loại giảm tốc cuối cùng | Hành tinh một giai đoạn |
| Tỷ số truyền của bộ giảm tốc cuối cùng | 4,75 |
| tổng tỷ lệ | 25.1 |
| Tối đa lực kéo | 93,5kN |
| Kích thước lốp | 17,5-25 |
| Hệ thống truyền dẫn | |
| Công cụ chuyển đổi mô-men xoắn | |
| Kiểu | 3 yếu tố, một giai đoạn (Shantui) |
| Tỷ số mô-men xoắn | 3.1 |
| Loại làm mát | Áp suất dầu tuần hoàn |
| Hộp số | |
| Kiểu | Chuyển dịch quyền lực (Trung Quốc tiến) |
| Chuyển số (Tiến / lùi) | F4 / R2 |
| Tốc độ di chuyển (Km / h) | |
| Chuyển tiếp / Đảo ngược | 7,7 / 9,5 |
| Chuyển tiếp / Đảo ngược | 13/18 |
| Ở đằng trước | 25 |
| Ở đằng trước | 40 |
| Hệ thống phanh | |
| Phanh dịch vụ | Không khí trên dầu kích hoạt phanh 4 bánh với phanh đĩa capliar |
| Áp suất không khí | 0,68Mpa |
| Phanh tay | Draper-loại điều khiển trục mềm |
| Hệ thống lái | |
| Kiểu | Khung khớp nối giữa. Bộ khuếch đại dòng chảy đồng trục |
| Mô hình bơm lái | CBGj2050 |
| Mô hình chuyển hướng | BZZ5-E400C |
| Áp suất hệ thống | 14MPa |
| Góc lái khớp | 38 ± 1 ° (L / R) |
| Kích thước | |
| Chiều dài (có gầu trên mặt đất) | 7135mm |
| Chiều rộng (đến bên ngoài bánh xe) | 2350mm |
| Chiều cao (Đến đầu xe taxi) | 3300mm |
| Chiều rộng thùng | 2440mm |
| Cơ sở bánh xe | 2750mm |
| Giẫm đạp | 2050mm |
| Giải phóng mặt bằng | 395mm |
| Năng lực dịch vụ | |
| Bình xăng | 140L |
