XCMG 70 tấn Offical NXG5900D3T Xe tải tự đổ
1. Xe ben Qilong T-series được thiết kế cho cát, đá, quặng, bột quặng, bột sắt, xỉ xây dựng và các tải trọng khác nhau. Dựa trên công trường xây dựng và đường đô thị, nó có một loạt các sản phẩm loại tải nặng, loại composite và loại xỉ xây dựng đô thị. Loại sản phẩm này được đặc trưng bởi sức mạnh mạnh mẽ và vận chuyển hiệu quả, và đã vượt qua hàng nghìn thử nghiệm xác minh công nghiệp.
2. Sau ba năm thực hành và cải tiến, hệ thống trợ lực, hệ thống lái và hệ thống phanh đã được tối ưu hóa và cải tiến toàn diện, phù hợp hơn với các loại tải nặng và điều kiện làm việc phức tạp. Nó có những ưu điểm rõ ràng là khả năng chịu lực cao, độ tin cậy cao, độ an toàn cao và tính kinh tế cao.
3. Về lắp ráp điện, xe tải hạng nặng "Qilong" T-series sử dụng động cơ công suất cao nổi tiếng trong và ngoài nước, tối ưu hóa sự ăn khớp của hệ thống phụ kiện, áp dụng phần mềm nổi tiếng của nước ngoài để tối ưu hóa hiệu suất theo điều kiện sử dụng của các mô hình khác nhau, phù hợp một cách hợp lý với hệ thống truyền động, và cải thiện sức mạnh và hiệu suất kinh tế của toàn bộ chiếc xe.
4. Trong hệ thống ổ trục, xe tải hạng nặng "Qilong" T-series theo phân khúc thị trường và môi trường sử dụng, theo đuổi khả năng chịu lực tốt và độ êm thích hợp. Nó đáp ứng các yêu cầu khác nhau của người dùng về sự kết hợp phù hợp của việc lắp ráp các thành phần hệ thống treo.
5. Về hệ thống phanh, xe tải hạng nặng "Qilong" T-series được thiết kế để đáp ứng các quy định của ECE và gb12676, cải thiện áp suất hệ thống phanh, rút ngắn khoảng cách phanh và nâng cao độ an toàn; sử dụng van phanh hiệu suất cao và đầu nối nhanh để cải thiện độ tin cậy của hệ thống.
sự kết hợp |
Kích thước tổng thể |
Chiều dài |
9235mm |
Chiều rộng |
3485mm |
||
Chiều cao |
4005mm |
||
Chiều dài cơ sở |
3850 + 1700 mm |
||
Bàn xoay |
Lốp trước |
2745mm |
|
Lốp sau |
2526mm |
||
Min. Giải tỏa |
410mm |
||
Tiếp cận góc |
38 ° |
||
Góc khởi hành |
50 ° |
||
Phía trước nhô ra |
1735mm |
||
Phía sau nhô ra |
1750mm |
||
Kích thước hàng hóa |
6200 × 3300 × 1650mm |
||
Taxi |
Mô hình |
Ca bin lệch trái 3,3m |
|
Hành khách |
1 |
||
Động cơ |
Mô hình |
WP12G460E310 |
|
Sự dịch chuyển |
11.596L |
||
Công suất ra |
338kW |
||
Tối đa tốc độ mô-men xoắn |
2000N · m |
||
Ly hợp |
Mô hình |
Φ430 Ly hợp lò xo màng kiểu kéo |
|
Hoạt động |
Hướng dẫn sử dụng thủy lực |
||
Quá trình lây truyền |
Mô hình |
9JSD220B |
|
PTO |
QH70 |
||
Hoạt động |
Trục linh hoạt |
||
Tỷ lệ chuyển tiếp |
10,06 / 6,71 / 4,92 / 3,36 / 2,65 / 2,00 / 1,47 / 1,00 / 0,79 |
||
Tỷ lệ đảo ngược |
10,51 |
||
Trục lái |
Mô hình |
35T PENGXIANG |
|
Tỷ lệ bộ giảm tốc chính |
15,66 / 17,62 |
||
Loại phanh |
Trống |
||
Khóa vi sai |
Khóa vi sai giữa các trục |
||
Cầu trước |
Mô hình |
19T PENGXIANG |
|
Loại phanh |
Trống |
||
Bánh xe |
Vành |
11,25 / 12,0-25 |
|
Lốp xe |
16,00-25 |
||
Khung |
Mô hình |
Chùm hộp |
|
HxW-t |
480mm |
||
Chiều rộng của khung hình |
1150mm |
||
Huyền phù |
Trước mặt |
Kiểu |
Mùa xuân lá |
Lò xo lá |
15 |
||
Phần phía sau |
Kiểu |
Hệ thống treo cân bằng |
|
Lò xo lá |
17 |
||
Hệ thống lái |
Mô hình |
Φ120 Công suất thủy lực kiểu bi tuần hoàn |
|
Khẩu phần chỉ đạo |
23,27 |
||
Áp suất tối đa của máy bơm |
17MPa |
||
Hệ thống phanh |
Áp lực đánh giá |
1MPa |
|
Hệ thống phanh dịch vụ |
Phanh khí nén mạch kép |
||
Hệ thống phanh đỗ xe |
Phanh khí lưu trữ năng lượng mùa xuân |
||
Hệ thống phanh phụ trợ |
Phanh xả động cơ + Bộ hãm tốc |
||
Hệ thống điện |
Vôn |
24V |
|
Công suất máy phát điện |
2,2kw |
||
Điện áp / điện dung của pin |
2 × 12V / 165Ah |